Dillon : 在加拿大，有几个因素使它成为一个有利的解决方案. 在监管层面, 最近生效的《全国最大的彩票平台》标准是最重要的因素. 这项规定要求每年减少加拿大使用的汽油和柴油的碳强度. 满足这一需求的唯一方法是现在就在这些燃料中加入更多的可再生成分.
D’autre part, 康明斯最近批准了其全系列大功率柴油发动机，涵盖所有类别，可与100%可再生柴油一起使用. 与传统柴油相比，使用可再生柴油可减少高达90%的温室气体净排放，这取决于原材料和燃料链. 这些发动机的引入将使希望使用可再生柴油的客户知道，他们可以减少温室气体排放，而不会对他们的设备造成风险.
Dillon : 可再生柴油也被称为“加氢处理植物油”(HVO)或“氢化衍生可再生柴油”(HDRD)。. 这是一种新一代生物燃料，使用的原材料与生物柴油等其他解决方案类似, 但它是根据不同的工艺制造的. 这给了它显著的优势. 与它的前任不同， 可再生柴油是一种随时可用的燃料，这意味着它可以完全替代柴油. 它也可以混合，可以在柴油和可再生柴油之间切换. 因此，这提供了很大的灵活性. 它也可以与现有的柴油基础设施一起运输和储存.
因此，如果客户愿意，他们可以使用可再生柴油. Ultimement, 这代表了客户的附加价值, 因为这是一种“开箱即用”的解决方案，而且没有设备改造的成本. 事实上，它为他们的操作脱碳提供了另一种途径和选择.
Sylvain : 加氢处理植物油(HVO)或可再生加氢衍生柴油(HDRD)比生物柴油更适合现有柴油发动机, 这就是为什么它们可以不混合使用的原因. 如果我们测试和改进我们的柴油, 这是为了确保这些替代燃料不会对发动机产生不利影响. 发动机下部的曲轴和活塞是用油润滑的. 因此，受影响的是发动机动力系统的阀门和其他部件。, 因为它们是用燃料润滑的. Voilà pourquoi 我们测试了使用100%可再生柴油的影响 在发动机顶部的所有部件上，并确保磨损是可以接受的. 批准在所有大功率发动机中使用未混合可再生柴油是在持续创新的道路上又向前迈进了一步，以帮助我们的客户减少碳足迹，同时满足性能和可靠性标准.
Dillon : 加拿大已经在建设可再生柴油设施. 乔治王子的一家工厂最近宣布将于今年夏天开始生产, 埃德蒙顿的一家大型工厂正在建设中。. 当它在2025年完工时, 该设施预计将成为加拿大最大的可再生柴油生产商, 每年生产超过600万桶可再生柴油. En outre, 加拿大各地宣布了更多的可再生柴油炼油厂, 其中许多计划到2027年生产.
Sylvain : 我们制造和供应一些最大的小松设备使用的柴油发动机，SMS设备是世界上最大的小松独立经销商. 在北美, 这是最大的矿区, 即使把人口是美国十倍的美国也包括在内. 因此，加拿大在采矿和绿色采矿活动方面处于领先地位, 这就是为什么我们与SMS设备密切合作.
